Сила убеждения (часть 3)
Как прежде, купе может комплектоваться 3,2-литровым V6 в 218 л.с. Гамма шестицилиндровых силовых установок расширена за счет испытанного 170-сильного 2.6. Новинкой стал суперсовременный 5-цилиндровый дизель с системой common rail, развивающий 170 л.с. и расходующий в среднем всего 6,7 л на 100 км, что позволяет отнести его к самым экономичным в классе.
Кроме того, представлены четырехцилиндровые агрегаты для модификаций 200 Compressor и 200 CGi. Один, с распределенным впрыском, при мощности 163 л.с. расходует в среднем 8,6 литра на 100 км и экономичнее предшественника на 8,5%. Другой, со 170-сильным двигателем прямого впрыска, имеющим газораспределительный механизм с изменяемыми фазами, 16 клапанов, балансирные валы, компрессор и охладитель наддуваемого воздуха, стал экономичнее на 16% (7,9 л/100 км).
Мы выбрали потенциальных «послов» CLK в России — модификации 320 и 500. За рулем обеих машин в очередной раз убеждаешься: Mercedes есть Mercedes. Купе, оборудованное множеством сложнейших систем, способно служить примером эргономичности. Унифицированный с Е-class щиток приборов — эталон наглядности. 99% органов управления находятся именно там, где положено. Возможно, лишь «ножной ручник» и чуть более низкий, чем хотелось бы, подрулевой переключатель слегка нарушают идиллию.
CLK 320 набирает скорость («максималка» у него — 244 км/ч) уверенно и напористо, разгоняясь до сотни за 7,9 секунды.
Потенциал «триста двадцатого» высок, но CLK 500 — настоящий ураган. Он так откликается на газ, будто под капотом скрыт ядерный реактор. А какая сила чувствуется при этом в глубоком баритоне мотора! По приемистости (6 секунд до 100 км/ч) этот CLK ближе к спортивным автомобилям, однако знак равенства все-таки неуместен. У купе не столь жесткий руль, не столь упругая подвеска, да и упрощающих управление электронных помощников не счесть. Все это сделано, чтобы одновременно реализовать темперамент и комфорт.
С той же целью на оба наших купе установлены пятиступенчатые автоматические коробки с ручным режимом (CLK оснащается еще двумя типами КП).
В результате поведение машин на дороге, будь то на прямой или в повороте, посуху или под дождем, стабильно, как ход швейцарских часов. В любой момент Mercedes-Benz CLK необычайно убедителен. И в этом его сила.
Источник: www.autobzor.com
|
Некий студент Королевского университета искусств и дизайна прославился тем, что посещал светские мероприятия чопорного английского общества на Mini… в джинсе. А сейчас - на чем и в чем?
...
|
|
Как утверждают специалисты Bombardier, по мощности, развиваемой на каждый кубический сантиметр рабочего объема, этот мотор является лидером в данном классе квадроциклов. Что подтверждается, в частности, исследованиями компании Dyno Comparison Matech ...
|
|
И хотя сам руль явно великоват, это не смущает. Скорее, наоборот — этот огромный штурвал усиливает впечатление оттого, что управляешь огромным дорожным крейсером. И ведь это действительно так.
...
|
|
Такая система позволяет добиться большего коэффициента полезного действия (КПД). Однако ранее автомобили в большинстве оснащались карбюраторной системой впуска топлива. В отличии от инжектора, карбюратор не распыляет топливо в камере сгорания, а вбра...
|
|
